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桥架类型起重机的金属结构安全技术作文 桥架型起重机的类型有哪些文案：
桥式起重机的金属结构由起重机桥架(大车桥架)、小车架和司机室等三部分组成。它是起重机的承载机构,具有足够的强度、刚度和稳定性,是确保起重机安全运转的重要因素之一。
(一)桥架
桥式起重机的桥架有箱形、偏轨箱形、偏轨空腹箱形、四桁架式及三角形椅架等多种结构形式。本节主要以应用十分广泛的箱形结构形式为例介绍。
箱形结构桥架的构成如1所示,它由主梁、端梁(又称横梁)、走台和防护栏杆等组成。主梁和端梁均是由钢板拼焊成的箱形断面结构,故称为箱形结构。
箱形结构主梁(图2)是由上盖板1、小车轨道2、腹板4、下盖板5、小筋板6、大筋板7及纵向拉筋3等组成的。
门式起重机的主梁和支腿结构有箱形的,也有桁架形的。按主梁结构形式不同,可分为单主梁、双主梁、箱形主梁、衍架主梁等;按支腿形式的不同可分为L型、C型、带马鞍的八字样类型等;按悬臂数目不同,可分为双悬臂、单悬臂、元悬臂等形式。
(二)桥式起重机金属结构的安全技术要求
1.主梁
(1)主梁的上拱度为了提高主梁的承载能力,改善主梁的受力状况,抵抗主梁在载荷作用下的向下变形,使负载小车在运行中的上坡度和下坡度达到最小值,以免发生爬坡现象,增加运行阻力和引起结构振动,在制造时,主梁应预制一定的上拱度。当桥式起重机空载时,小车位于桥架一端,主梁跨中的上拱度
F=S\/1000(mm),其允差为+0.4F-0.1F,并要求由两端向跨中逐步拱起而呈\"弓\"形状态。式中S为桥式起重机的跨度。
(2)主梁跨中的旁弯度桥式起重机主梁跨中的旁弯度不得大于S\/2000,且不允许向内弯(只允许向走台方向弯曲)。
(3)主梁的刚度所谓主梁的刚度是表征主梁在载荷作用下抵抗变形能力的重要指标。通常规定为:在主梁跨中起吊额定荷载其向下变形量f≤S\/700,卸载后变形消失,即无永久变形,则可认为该主梁刚度合格。此项为测定桥式起重机负荷能力的重要指标,是起重机安装时或大修后必测的重要项目之一。
凡是在载荷作用下,主梁产生的向下永久变形(从原始拱度算起)称为主梁下挠。
2.端梁
同样的道理,端梁的中部也要求具有B\/1500的上拱度,B为端梁两轮间的轴距。
3.走台
走台应采用防滑性能良好的网纹钢板,室外安装的起重机走台应有排出积水的出水孔。走台外侧安装的防护栏杆高度不应小于1050mm,并应设有间隔为350mm的水平横杆,护栏的底部应设有高度不小于70mm的围护板。
(三)桥式起重机金属结构的安全检查与维护
①每年应对主梁的拱度进行检查和测量。
②每年应对主梁的刚度进行检查和试验,即在跨中起吊额定负荷,测定其下挠变形量是否超过超过S\/700,有无永久变形,以鉴定主梁的刚度是否合格,不合格者应予以修复或降级使用。
③定期对起重机金属结构主要部位进行检查,如主梁的焊缝、主梁与端梁连接的焊缝及端梁连接螺栓等。
④每3～4年应对金属结构在清除污垢、锈渍基础上,进行全面涂漆保护。
⑤在运转过程中，注意对起重机金属结构的保护，严防主梁遭受严重的冲击，避免金属结构受到剧烈碰撞。
⑥工作完毕后，小车应置于起重机跨端，不允许小车长时间停于跨中。
（四）桥式起重机金属结构主要构件的报废标准
①主要受力构件如主梁、端梁等失去整体稳定时应报废。
②主要受力构件发生锈蚀时，应对其进行检查和测量鉴定，当承载能力低至原设计承载能力的87%以下时，如不能修复则应报废。
③当主要构件发生裂纹时，应立即采取组织裂纹继续扩张及改变应力的措施，如不能修复则应报废。
④当主要受力构件断面腐蚀量达到原厚度的10%时，如不能修复与加固，则应报废。
⑤主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常安全工作时，如不能修复，则应报废。
⑥当桥式起重机小车位于跨中起吊额定载荷而主梁跨中的下挠值在水平线下超过S\/700时，如不能修复，则应报废更新。
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关于桥的说明文作文600字
梁桥是我国最普通最常见的一种桥，古时叫作平桥，它的外形平直，比较容易建造，价格低，修建容易，历史悠久，形式优美。它的种类繁多，有版梁、平梁、竹平梁、钢架梁、空心版梁、石梁、系桥闸结合式梁桥和堤桥结合式多跨石梁桥。
八字桥位于城区八字桥直街东端，始建于南宋嘉泰以前，宝佑四年(1256)重建。主孔桥下第五根石柱上正书题字云：“时宝佑丙辰仲冬吉日建”。为我国现存最古城市桥梁。主桥为单孔石梁桥，桥东端沿河岸向南北两个方向落坡，西端向西南两个方向落坡，宋嘉泰 会稽志 云：“两桥相对而斜，状如八字，故得名。”桥高5米，净跨米，桥面净宽米。桥处于三街三河交错处，结构特殊。专家谓为“古代立交桥”。
三接桥又名三脚桥。位于绍兴县坡塘乡栖凫村丁字交叉河道上。桥同时跨三段河道，为一桥代替三座桥的特殊梁桥。净跨4米、米、2×3米，均采用3块并列的石板桥面。
舆龙桥位于绍兴县袍谷洋江，为堤桥结合式多跨石梁桥。桥由5孔天佑桥(米，米，米，米，米)和3孔舆龙桥(米，米，米)组成。天佑桥长米，使河堤与东岸接;舆龙桥长米，使河堤与西岸接。两桥之间用较矮四孔石梁桥相连。全长米，宽米，主桥桥墩宽米。
以上这三座桥皆属于石梁桥，且都是古代建造的桥，具今有几千年的历史了。梁桥代表了我国桥梁事业的飞快发展，现在我国已能自行建造各种不同类型的桥梁，我为祖国的发展感到自豪和骄傲。
家乡也应该算是水乡吧，很多水沟缠缠绕绕着小村，自然桥也就多了。
家乡的水沟都不宽，也就十来米吧，架在沟上的桥都很简陋，往往就是下面两个桥墩，上面几块长长的宽石板，而这些石板排列并不紧密，两块石板中间一般会有很大的空隙。但这样的桥还算稳固，虽说没有桥栏，但因为沟都很窄，水又不是很深，站在桥上看桥下的水流并不觉得害怕。这样的石桥在小时候的家乡已称得上是象样的桥了，都架在家乡通向外面的重要的路上，要承受着人走车轧牲畜踏。虽说这石板桥看起来很粗糙，却能历时间的风雨，小村中很少有人知道这些桥建于什么时候，关于这些桥的故事也多是一些不小心从桥上失足的传闻。这桥的悠久历史虽然从没有人提起，现在回想起来却可以揣摸，因为那些桥面厚厚的石板都已磨损得厉害，本来该是方形的条石楞角都已消失，成了圆润的了，它们也就成了石桥历史的象形文字，那两块条石间不窄的孔隙就是因为日久天长的雨雪侵蚀吧!
在一些乡间小路上，把水沟的两岸连在一起的则是用木桩和树枝搭起来的小桥。这些桥都是临时搭建，不需要花费太多的人力财力，但也很难持久。一般就是村民觉得有些小路走到沟边断开很是不便，到对岸要么涉水，要么去绕很远的路。如果是夏天涉水还行，其它季节涉水会很不舒服，况且如果负重的话，涉水更为艰难;去绕行，路就会太远，因为沟一般都很长，这样会浪费很多时间。于是一些村民自发组织在一起，跟村里说好，砍上一些树枝，粗壮的做了桥桩，细些的铺成桥面。桥面的树枝铺得很厚，铺好后再在上面垫上更厚的一层土，踩实，小桥就架成了。人走在这小桥上，稳稳的，很是方便，再也不必涉水，再也不必绕远，对这临时小桥心会生出喜爱，对架桥人也生出感激。只是这小桥的材料过于单薄，或许就是很偶然的一辆牛车从小桥上走过，小桥就会有些变形。如果一场大雨，这小桥上的泥土会被雨水带走，小桥露出它的骨架，雨过后，某个勤快的村民会重新给小桥补上肌肤。但小桥的生命还是过于短暂，可能一年过后，它已经只剩一些痕迹，再也不能担负曾经的使命。
而在一些更少人行走的羊肠小路上，还偶尔会在水沟边看到一座独木桥。一根木头孤零零地躺在水面上，每日看着身下的水流，静候着有人从自己身上攀过。独木桥总让人心生恐惧，走在这桥上总会心惊胆颤，两腿发软，但为了不涉水，为了不绕远，也只能冒险。记得我小时候第一次走独木桥时，吓得手脚并用，连滚带爬，走过桥时，已全身是汗。虽说只是独木成桥，一样担负了桥的使命，让路途变短，只是现在这样的桥已销声匿迹，再也看不见了
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同学们你们知道赵州桥吗？赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64。40米，跨径37。02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7。6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。??卢沟桥始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月”从金章宗年间就被列为\"燕京八景\"之一。
卢沟桥公元1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有乾隆题写的“卢沟晓月”碑。公元1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥，事后，又将石栏照原样恢复。
1937年7月7日在卢沟桥发生的“七七卢沟桥事变”，成为中国展开全国对日八年抗战的起点。中华人民共和国建立后，在桥面加铺柏油，并加宽了步道，同时对石狮碑亭作了修缮。1961年卢沟桥和附近的宛平县城被公布为第一批国家重点文物保护单位。1971年为保护卢沟桥减少其运输量而建立的卢沟新桥完工，但卢沟桥仍然继续承担交通运输任务。1986年卢沟桥历史文物修复委员会成立，目的在于恢复卢沟桥原貌，工程拆除了1949年后铺设的柏油和1967年加宽的步道，恢复了古桥的原貌，同时将机动车的通行移至紧邻的卢沟新桥与之后修建的京石高速公路。
早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可?波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说他“是世界独一无二的。?州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64。40米，跨径37。02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
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早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可?波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说他“是世界独一无二的。
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结语：在平日的学习、工作和生活里，大家都有写作文的经历，对作文很是熟悉吧，作文是人们把记忆中所存储的有关知识、经验和思想用书面形式表达出来的记叙方式。你所见过的《桥架类型起重机的金属结构安全技术》作文是什么样的呢？以下是小编为大家整理的《桥架类型起重机的金属结构安全技术》作文，仅供参考，大家一起来看看《桥架类型起重机的金属结构安全技术》吧