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民航学院上海民航职业技术学院作文 上海民航职业技术学院校园门户文案：
民航学院上海民航职业技术学院
上海民航职业技术学院。
上海民航职业技术学院。
位于上海市。
是经上海市人民政府批准。
教育部备案。
隶属于中国民用航空局的一所全日制普通高等院校学院以民航上海中等专业学校为建校基础。
2008年学校整体升格为副局级事业单位。
2012年5月再次升格为国家高等职业院校。
即上海民航职业技术学院。
2017年4月26日。
在上海市委。
市政府的统筹规划部署下。
在中国民用航空局的支持下。
经过四年多的共同努力。
经国家发改委批复。
上海电力学院将学海路校区515亩土地。
228000平方米校舍转让给上海民航职业技术学院。
中文名,上海民航职业技术学院。
英文名,SHANGHAICIVILAVIATIONCOLLEGE。
简称,SCAC。
校训,志高行远厚德尚能。
创办时间,1985年。
所属地区,中国上海。
类别,公立大学。
学校类型,理工综合。
学校属性,隶属于中国民用航空局。
主要院系,航空运输系。
航空乘务系。
空港管理系。
航空维修系。
航空制造系。
现任校长,于再。
主管部门,中国民用航空局。
学校代码,14394。
学校升格,2012年。
办学历史。
上海民航学院前身为民航上海中等专业学校。
上海民航职业技术学院2012年5月9日升格为高等职业院校。
当日上午在上海市挂牌成立。
国家民航局局长李家祥致辞。
上海市市长韩正致信祝贺。
副市长沈骏出席。
经上海市批准。
国家教育部备案。
以民航上海中等专业学校为基础组建的上海民航职业技术学院。
是上海市新增加的一所高职学院。
该校将以高等职业技术教育为主体。
以服务民航事业为己任。
以行业岗位培训和成人学历教育为支撑。
立足上海。
面向华东。
辐射全国。
为民航强国战略培养更多。
更适用的高素质。
高技能人才。
民航局在2011年9月正式向教育部递交了《关于申办上海民航职业技术学院的函》。
申请在整合现有教育资源的基础上建立上海民航职业技术学院。
在民航局和上海市政府。
上海市教委的大力支持和配合下。
上海民航职业技术学院的建立走上快车道。
2012年3月获得教育部批准备案。
上海民航职业技术学院是是一所面向行业。
致力于培养具有大专层次。
培养服务于民航和社会发展所需的一线高素质。
高技能型人才的高校。
办学定位。
立足华东。
服务民航。
特色鲜明。
社会满意。
发展目标：培育适应高等职业教育发展需要。
体现行业特色的办学理念。
致力于打造职业技术教育。
在职继续教育和成人学历教育的国内一流的示范性高等职业技术学院。
办学条件。
学院占地面积181亩。
有超过14万平方米建筑面积和价值近6000万元的各类教学仪器设备;有14个专业实训室。
馆藏图书及电子图书达20余万册。
为全校师生提供了良好的学习。
教育和科研资源。
民航学院学院拥有上海市民航职业技能鉴定所资质。
是上海地区唯一同时取得民航局CCAR-147部和CCAR-66部考点资质的学院。
院系简介。
学院王牌专业：空中乘务。
空中安全保卫。
民航经济管理系是我校区两大专业系部之一。
主要培养面向航空公司。
机场以及航空运输销售代理等企业单位的第一线从事空中乘务。
民航安全检查。
民航客票销售。
民航旅客运输。
民航货物运输等工作。
具有职业生涯发展基础的知识型技能人才。
系部在校学生1600人。
民航工程系的前身是专业二科。
由\"专业二科\"更名为\"民航工程系\"。
现有在编教职工37人。
民航工程系下设机电教研室。
安检教研室。
计算机教研室。
实训教研室四个教研室。
民航工程系下设三个专业:航空机电设备维修。
飞机制造技术和民航安全技术管理。
主要承担学校机电。
电子和安检专业的专业课程教学和学校公共计算机课程的教学。
近年来。
工程系在专业建设上取得了较大的成就。
主要表现在以下几个方面:1)增大了对机务专业实训设施。
设备的投入。
建成了一系列专业实验。
实训室。
开发了相关实训项目。
并获得了东航无偿捐赠的一架退役BAe-146飞机。
购买了一台退役JT-8D涡扇发动机。
2)积极进行了专业布局的调整和专业方向的拓展。
根据行业的需求以及上海市经济结构调整的需求。
于2010年新增了高职飞机制造专业和五年一贯制航空机电设备维修专业。
3)经过2年多的努力。
于2010年取得了\"CCAR-66部维修人员执照考试\"考点资格。
\"CCAR-147维修培训机构\"资格。
4)配合\"航空服务\"公共开放实训中心的建设。
建成了安检实训室。
特种安检仪器实训室。
总投入二百多万。
5)成人学历教育和在职培训。
技能鉴定规模不断扩大。
与南航大合作开设了\"飞行器动力\"专业本科成人学历教育。
上海交通职业技术学院的\"航空机务\"成人大专学历教育。
每年都承担相当规模的\"民航安全检查员\"。
上海市劳动局\"钳工\"。
\"维修电工\"。
\"计算机操作员\"的技能鉴定培训和考试工作。
未来展望。
民航工程系决心同心同力。
民航学院进一步加强专业实训能力建设。
加强专业教师队伍的建设。
1)借助CCAR-147的培训资质。
积极拓展机务专业在职人员培训市场。
并以此推进学校机务专业学历教育的教学改革工作;2)拓展新专业。
进一步优化专业布局。
3)加强专业内涵建设和师资队伍建设。
着力培养\"双师型\"教师。
完成重点专业的核心课程建设。
建成1~2门精品课程。
学校领导。
现任校长：于再。
男。
副教授。
上海民航职业技术学院院长1955年10月出生。
1981年毕业于南京航空学院航空动力工程系1976-1983年在海军航空机务学校服役。
历任学员。
实验员和教员。
1983年从军队转业至民航上海管理局技工学员任教。
并任教务科助理。
学生科科长。
校长办公室主任。
副校长和校长。
在校期间。
曾担任《工程力学》《漩涡发动机原理》《热工与气动》《飞行原理》《航空概论》等课程的教学任务。
2003年曾受聘于上海市教委和中国民用航空局。
担任上海市和民航局教师高级职称资格评审委员。
2008年至今。
参加上海第四至六届宇航学会任常务理事。
2013年10月受聘于全国民航教育教学指导委员会副主任1985。
1986年分获民航上海管理局先进个人。
优秀教师奖；1988年获得上海市首届优秀园丁二等奖；1997年和1999年被怕评为校优秀党员。
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8月4日下午，我和小组成员一起去参观航空学校。安阳航空运动学校，是中国航空体育运动的摇篮，承担着全国跳伞、滑翔、轻型飞机、直升机、热气球、动力伞等航空运动项目的训练及国内外比赛任务，为国家培养了数以千计的优秀人才。
我们一走进去，就看见一列列飞机威武地停靠在宽敞的停机坪上。有大型的战斗机，滑翔机，还有让新手练习的教练机。一位叔叔打开了一架小型直升机的舱门，让我们亲自体验坐在机舱的感觉，我们都激动极了。我坐在驾驶位上，轻轻拉动操纵杆，飞机的螺旋桨便缓缓旋转起来，我好像真的飞行在广阔的蓝天上，那感觉，可真棒！叔叔告诉我们在室外温度是27摄氏度的情况下，机舱温度会达到50度，飞行员可不是好当的，不仅需要有精湛的技术，更要有坚强的毅力和超强的应变力，我不禁对飞行员叔叔肃然起敬。
在另一个机舱里我见到了6架非常精致的飞机，叔叔告诉我们他们分别是赛斯纳（CESSNA）172R和206飞机，都是从美的国引进，每架都价值在300万元以上，飞行高度可达8000米上，是专门用来训练跳伞队员的，还有几架更为轻巧精致的R22和R44轻型直升机，也是从美国罗宾逊公司引进的，价值在七百万以上。
参观结束后，我感到心里很不服气，为什么先进的飞机都是美国人制造的呢？我们要加油呀，要制造出更先进的飞机，让其他国家都来购买咱们中国产的飞机，那才带劲！MadeinChina，comeon！
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